Бензин в Москве 11 октября: очереди спадают, но Подмосковье всё ещё «лоскутное одеяло»

По состоянию на 11 октября 2026 года официально признанного системного дефицита топлива в Москве и Московской области нет. Однако локальные ограничения продаж, очереди и периодические перебои с бензином на отдельных АЗС сохраняются. Непосредственная причина напряжённости — удары украинских дронов по нефтеперерабатывающим заводам в конце сентября — начале октября.

Текущая ситуация

По данным мониторинга на 7 октября, в Москве и Московской области системного дефицита топлива не зафиксировано. Поставки бензовозами идут по графику, запасы на нефтебазах покрывают текущий спрос, официальных ограничений на продажу топлива не введено. В крупных сетевых сетях АЗС бензин АИ-92 держится в диапазоне 65,50–72,40 рубля за литр, АИ-95 — около 72,50 рубля.

При этом ощущения автомобилистов не всегда совпадают с официальной картиной. В отдельных районах в часы пик всё ещё наблюдаются короткие очереди из 3–5 машин, хотя власти объясняют их дорожной загрузкой, а не нехваткой топлива. Сложнее ситуация у независимых АЗС и небольших сетей: они не всегда могут закупить топливо на бирже в нужном объёме, и часть таких заправок уже приостановила работу.

К югу от Москвы, в Калужской области, в конце сентября — начале октября ситуация была тяжёлой: закрылись до 40% АЗС, очереди достигали более 100 машин. Однако 6 октября в регионе отменили режим продажи по чётным и нечётным числам, и снабжение начало восстанавливаться. Разрешили снова заливать топливо в канистры.

Корень проблемы — потеря нефтепереработки

Причина напряжения — повторяющиеся удары по нефтеперерабатывающим мощностям. Только в сентябре 2026 года из-за атак дронов остановились восемь российских НПЗ, включая три ключевых для снабжения Москвы: Рязанский (6 сентября), Ярославский (17 сентября) и Московский (20 сентября).

Украинская сторона в начале октября заявила, что дальнобойными ударами выведено из строя более 51% российской нефтепереработки. Независимого подтверждения эта цифра не получила, но президент России на заседании клуба «Валдай» 1 октября редко для себя признал, что атаки привели к сокращению ВВП примерно на 1%. Объёмы переработки, по оценкам, упали до двадцатилетнего минимума — около 4 миллионов баррелей в сутки, что на треть ниже сезонной нормы.

Как работают ограничения

Меры по ограничению продаж у разных сетей не совпадают. Ещё в начале второй волны кризиса в августе «Роснефть» ограничила продажу бензина на всех АЗС до 30 литров на машину; «Газпром нефть» на обычных заправках ввела лимит 60 литров, на автоматических — 40; «Татнефть» — 50 литров бензина и 60 литров дизеля. К октябрю часть сетей смягчила ограничения, но ключевые бренды сохраняют контроль в той или иной форме.

Ценовые сигналы тоже показательны. В крупных сетях АИ-92 держится на уровне 65–66 рублей за литр, АИ-95 — около 72–73 рублей. Но независимые АЗС заметно завышают цены: на некоторых заправках АИ-92 стоит 93 рубля за литр, а вдоль МКАД фиксировали 127 рублей за литр. Этот разрыв отражает именно давление оптового рынка на несостоящие в крупных сетях заправки.

Что делает государство и чего ждать

Правительство приняло ряд мер для стабилизации рынка: запрет на экспорт бензина продлён до 31 января 2027 года, запрет на экспорт дизеля — до конца октября; смягчены требования к качеству топлива; начаты закупки бензина за рубежом. Тот факт, что традиционный экспортёр нефтепродуктов вынужден рассматривать импорт бензина, сам по себе говорит о серьёзности потерь переработки.

Аналитики оценивают октябрь с осторожным оптимизмом. Пик сезонного спроса на поездки спадает, потребность сельхозтехники в дизеле также снижается. Часть водителей такси отмечает, что в Москве стало «несколько лучше»: с двух часов ночи до семи утра многие АЗС работают почти без очередей и имеют все виды топлива. Но в отдельных районах Подмосковья ощущение, что «бензина на заправках почти нет», сохраняется.

Для московских автомобилистов практический совет прост: заправляться в первую очередь в крупных сетевых сетях, следить за наличием АИ-95 и не концентрироваться на заправках в часы пик. Панический ажиотаж только усиливает локальную нехватку, а до состояния «бензина нет совсем» в центральной Москве дело пока не дошло. Настоящий риск — дальние поездки между регионами: перед выездом стоит заправиться под пробку и заранее спланировать точки дозаправки.

Оставить отзыв