Почему подорожал газ на заправках в России в 2026 году

Автомобильный газ в России в 2026 году резко подорожал. Сжиженный углеводородный газ (СУГ), который используют автомобили с газобаллонным оборудованием, перестал быть настолько дешёвой альтернативой бензину, как раньше. В отдельных регионах стоимость пропан-бутана приблизилась к цене бензина АИ-92.

Основные причины подорожания — увеличение спроса на газомоторное топливо, рост оптовых цен, расширение экспорта и изменение ситуации на внутреннем рынке топлива. Почему газ на заправках дорожает, грозит ли водителям дефицит и когда цены могут снизиться — разбираемся в материале.

Насколько подорожал автомобильный газ в России

В 2026 году стоимость пропан-бутана заметно выросла. По данным, опубликованным изданием «Абирег» со ссылкой на отраслевые источники и статистику цен, средняя розничная стоимость газового моторного топлива в России увеличилась с 28,48 рубля за литр в мае до 39,11 рубля в августе.

Это рост примерно на 37,3% за три месяца. В Воронежской области, по данным того же издания, с начала июня стоимость сжиженного углеводородного газа выросла на 37%.

Такая динамика особенно чувствительна для водителей, которые переоборудовали автомобили для работы на газе ради экономии на заправках.

При этом цены отличаются в зависимости от региона, поставщика и конкретной АГЗС. Приведённые значения отражают определённые периоды 2026 года и не означают, что на каждой заправке сейчас установлен такой тариф.

Почему газ на заправках стал дороже

1. Вырос спрос на пропан-бутан из-за проблем с бензином

Одним из факторов роста цен стала сложная ситуация на российском рынке бензина. На фоне перебоев с его доступностью часть автомобилистов начала активнее рассматривать альтернативные виды топлива.

Пропан-бутан оказался одним из вариантов для владельцев автомобилей с газобаллонным оборудованием. Дополнительный спрос сформировался со стороны водителей, для которых возможность заправить машину стала важнее привычного выбора топлива.

Однако увеличение потребления при ограниченном предложении способно быстро изменить баланс рынка. Если покупатели приобретают больше газа, а производители и поставщики не могут столь же быстро нарастить поставки, оптовые цены начинают расти.

В сентябре «Коммерсантъ» сообщал, что рост потребления пропан-бутана на фоне нехватки бензина и снижения переработки усилил давление на рынок СУГ.

2. Оптовые цены на газ резко выросли

Стоимость топлива на АЗС зависит не только от затрат на перевозку и работу самой заправки. Важную роль играет цена, по которой газ приобретают оптовые покупатели.

В начале лета 2026 года на биржевом рынке сжиженных углеводородных газов наблюдался существенный рост котировок. По данным «Коммерсанта», в июне стоимость пропан-бутана по одному из профильных индексов для Сибири и Урала увеличилась за месяц на 41%, достигнув 27,62 тыс. рублей за тонну.

С начала года рост по этому индексу составлял 78%.

Когда оптовая стоимость топлива увеличивается, независимым АГЗС приходится закупать газ дороже. В результате они могут повышать розничные цены, чтобы компенсировать расходы и сохранить рентабельность.

При этом розничные цены меняются не мгновенно: скорость и величина повышения зависят от запасов топлива, условий договоров с поставщиками и конкуренции между заправками.

3. Экспорт газа усиливает конкуренцию за поставки

На стоимость пропан-бутана влияет не только внутренний спрос, но и возможность продавать продукцию за рубеж.

В 2026 году российские поставки сжиженных углеводородных газов на внешние рынки увеличились. По данным «Ведомостей», со ссылкой на исследовательскую группу «Петромаркет», в январе — июне экспорт СУГ из России достиг 2,16 млн тонн, что на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Увеличение экспорта само по себе не означает, что газа обязательно станет не хватать внутри страны. Но при ограниченном предложении и росте внешнего спроса экспортные направления могут усиливать конкуренцию за доступные объёмы продукции.

Если зарубежные покупатели готовы приобретать топливо на привлекательных для поставщиков условиях, участникам рынка становится важнее учитывать доходность разных направлений продаж.

Именно поэтому динамика экспорта рассматривается отраслевыми экспертами как один из факторов, влияющих на внутренние оптовые цены.

4. Сложности с поставками и логистикой

Для попадания на автомобильную газозаправочную станцию пропан-бутан должен пройти несколько этапов: от производства и хранения до транспортировки и реализации.

Любые ограничения на отдельных участках этой цепочки способны увеличить затраты. Значение имеют расстояние от поставщика до АГЗС, доступность газовозов, железнодорожная инфраструктура, условия хранения и скорость пополнения запасов.

Особенно чувствительными такие изменения могут быть для регионов, удалённых от крупных производственных центров. В них доставка топлива составляет заметную часть конечной стоимости.

Однако нельзя утверждать, что логистика стала главной причиной общероссийского подорожания: для такого вывода необходима отдельная оценка транспортных расходов и их изменения в 2026 году.

5. Ситуация на рынке СУГ отличается от рынка бензина

Пропан-бутан и автомобильный бензин относятся к разным сегментам топливного рынка. У них различаются производственные цепочки, способы хранения и транспортировки, структура спроса и механизмы формирования оптовых цен.

Поэтому даже при снижении биржевых котировок бензина автомобильный газ может продолжать дорожать. Если спрос на СУГ увеличивается, а экспорт остаётся привлекательным, стоимость пропан-бутана может двигаться в направлении, отличном от цен на АИ-92 и АИ-95.

Это объясняет, почему водители не всегда получают ожидаемую экономию при переходе на газовое топливо.

Есть ли в России дефицит автомобильного газа

Рост цен не обязательно означает физическую нехватку топлива. Необходимо различать дефицит продукции на рынке и ситуацию, когда газа достаточно, но его закупочная стоимость резко увеличилась.

В конце сентября Минэнерго сообщало, что системного дефицита сжиженных углеводородных газов на внутреннем рынке не наблюдается, а массовых перебоев с поставками ведомство не фиксирует. При этом в отдельных регионах ситуация может отличаться от общероссийской.

Локальные перебои возможны из-за задержек поставок, недостаточных запасов на конкретных АГЗС или временных ограничений логистики. Поэтому отсутствие системного дефицита не гарантирует, что каждая заправка располагает необходимым объёмом топлива.

Водителям стоит проверять наличие пропан-бутана на конкретных станциях и сравнивать цены в нескольких точках. Особенно это актуально для регионов, где газомоторное топливо дорожает быстрее среднего уровня.

Почему газ перестаёт быть выгоднее бензина

Главное преимущество газобаллонного оборудования — возможность сократить расходы на топливо. Но реальная экономия зависит не только от цены литра газа.

Необходимо учитывать расход топлива на 100 километров, стоимость установки и обслуживания газового оборудования, а также возможные расходы на ремонт.

Если пропан-бутан дорожает быстрее бензина, разница в стоимости заправки сокращается. В результате окупаемость установки ГБО увеличивается, а для некоторых водителей переход на газ может потерять экономический смысл.

При этом сравнивать стоимость литра газа и бензина напрямую недостаточно: расход пропан-бутана на одинаковое расстояние обычно отличается от расхода бензина. Корректнее рассчитывать стоимость поездки на 100 километров для конкретного автомобиля.

Когда газ на АЗС может подешеветь

Точные сроки снижения цен пока определить нельзя. Для этого необходимо, чтобы изменились факторы, которые привели к подорожанию.

Наиболее значимыми условиями могут стать:

• увеличение предложения СУГ на внутреннем рынке;

• снижение оптовых котировок;

• ослабление ажиотажного спроса на альтернативное топливо;

• изменение экспортных потоков;

• сокращение расходов на доставку и закупку топлива.

Правительство также рассматривает меры, направленные на стабилизацию внутреннего рынка. В октябре 2026 года вице-премьер Александр Новак сообщил, что обсуждается возможность ограничить до конца года экспорт СУГ компаниями, которые не занимаются его производством. По состоянию на дату соответствующего заявления окончательное решение ещё не было принято.

Если ограничения будут введены, их влияние на внутренние цены будет зависеть от фактического объёма топлива, который останется на российском рынке, и реакции производителей и трейдеров. Автоматического и немедленного снижения розничных цен такая мера не гарантирует.

Водителям не стоит рассчитывать на конкретную дату удешевления газа без подтверждённых данных об изменении оптовых цен и поставок.

Что будет с ценами на газ до конца 2026 года

Дальнейшая динамика будет зависеть от баланса между внутренним спросом, производством, экспортом и закупочными ценами АГЗС.

Если спрос останется высоким, а предложение не увеличится, давление на розничные цены может сохраниться. Если поставки на внутренний рынок вырастут, а оптовые котировки снизятся, у заправок появится возможность постепенно пересмотреть стоимость топлива.

При этом цены в разных регионах могут меняться неодинаково. Даже при снижении среднероссийской стоимости в отдельных областях топливо способно оставаться дорогим из-за местных условий поставок.

Для автомобилистов наиболее показательными будут данные о розничных ценах Росстата, биржевые котировки СУГ и сообщения Минэнерго о ситуации с поставками.

Газ на российских АЗС подорожал в 2026 году из-за сочетания нескольких факторов. На рынок одновременно повлияли повышенный спрос на пропан-бутан на фоне проблем с бензином, рост оптовых цен и увеличение экспорта сжиженных углеводородных газов.

Дополнительное значение имеют региональные особенности поставок и логистические расходы. При этом рост стоимости не означает автоматически, что в России возник общенациональный дефицит СУГ.

Для водителей главный вопрос теперь заключается в том, сохранится ли экономическая выгода газобаллонного оборудования. Если пропан-бутан продолжит дорожать быстрее бензина, расходы на поездки будут увеличиваться, а срок окупаемости ГБО — расти.

Перспективы снижения цен зависят прежде всего от оптового рынка, объёмов предложения и решений по регулированию экспорта. Пока оснований уверенно прогнозировать быстрое возвращение к прежним ценам нет.

Оставить отзыв